自动集装箱识别在马来西亚条件下能工作吗？

能，只要摄像头位置和照明正确 — 雨水、夜间运作和脏集装箱都是设计输入。我们的门禁架构在栏杆抬起前读取并验证ISO 6346编号。

如果集装箱编号无法读取怎么办？

会退回给办公员处理而不是堵住车道 — 自动化应该去除常规情况并升级异常情况，而不是在不确定时停止码头。

物流及仓储

物流IT大多数情况不是关于计算机。它是关于门禁、码头和货架 — 那些地方，每次移动省去几秒钟，乘以每辆卡车和每个托盘，就成了现场的运营成本。

手动闸口最清楚地说明了这个问题。一名员工读取集装箱号码，输入系统，核对清单，然后抬起栏杆。这样做每辆卡车要花上好几分钟，路外排起长队，而且手误输入的数字可能在数天后才显现为货物争议。自动读取号码，在栏杆打开前对照订单核实，这样做耗时仅需几秒钟——而且产生了一份谁都不用手工输入的记录。

集装箱号码识别和ANPR读取集装箱号和车牌，对照预期流向核实，并记录事件。栏杆抬起是因为数据相符，而不是因为有人挥手示意。

货架会吸收和反射信号，库存高度改变覆盖范围。针对实际货架布局的调查决定了扫描枪能否正常工作，还是仓库到处都是死角。

何物进出、何时进出、流向何处——摄像头记录和闸口事件一起保留，这样索赔就能用记录而非回忆来回答。

闸口和场院事件推送到您已在运行的ERP或WMS。停留在记录器上的事件只能事后回答问题；进入系统的事件在卡车还在现场时就能回答。

工作计划围绕持续运营进行，在停运成本巨大的地方具备抗灾能力——因为配送中心无法为IT停运。

自动集装箱识别在马来西亚环境下能正常工作吗？能，只要摄像头位置和照明得当——雨天、夜间运营和脏污集装箱都是设计考虑因素。我们的闸口架构在栏杆抬起前读取和核实ISO 6346号码。

它能连接到我们现有的WMS或ERP吗？这正是它的意义所在。我们来构建集成；我们也开发自己的ERP，所以闸口事件进入业务系统是我们熟悉的工作，而非实验性的。

如果无法读取集装箱号码怎么办？系统会退回给员工而不是堵住车道——自动化应该是处理常规情况和升级异常，而不是在系统无把握时停工。

我们的集装箱闸口架构在栏杆抬起前读取和核实ISO 6346号码——请查看动画演示。